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"Für die Hochstraße als Bauwerk war eine formal elegante Form gefunden worden,
und die entlastende Funktion für den Bahnhofsvorplatz war evident.
Trotzdem war ich entsetzt, als ich die Hochstraße zum ersten Male befuhr,
denn von einem Raumerlebnis konnte keine Rede sein,
weder für die Autofahrer oben auf der Hochstraße,
noch für die Verkehrsteilnehmer auf dem Straßenniveau des Breitenweges. Begleittext / Flyer zur Ausstellung
Es war ein schmerzhafter Mißerfolg, und es gab keine Entschuldigung, >hier<
ich hatte mich vollkommen getäuscht,
und dass ich mich in guter und zahlreicher Gesellschaft befunden hatte,
war kein Trost."
Dr.-Ing. Franz Rosenberg, Senatsbaudirektor in Bremen bis 1970.
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"Für die Hochstraße als Bauwerk war eine formal elegante Form gefunden worden,
und die entlastende Funktion für den Bahnhofsvorplatz war evident.
Trotzdem war ich entsetzt, als ich die Hochstraße zum ersten Male befuhr,
denn von einem Raumerlebnis konnte keine Rede sein,
weder für die Autofahrer oben auf der Hochstraße,
noch für die Verkehrsteilnehmer auf dem Straßenniveau des Breitenweges. Begleittext / Flyer zur Ausstellung
Es war ein schmerzhafter Mißerfolg, und es gab keine Entschuldigung, >hier<
ich hatte mich vollkommen getäuscht,
und dass ich mich in guter und zahlreicher Gesellschaft befunden hatte,
war kein Trost."
Dr.-Ing. Franz Rosenberg, Senatsbaudirektor in Bremen bis 1970.
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"Für die Hochstraße als Bauwerk war eine formal elegante Form gefunden worden,
und die entlastende Funktion für den Bahnhofsvorplatz war evident.
Trotzdem war ich entsetzt, als ich die Hochstraße zum ersten Male befuhr,
denn von einem Raumerlebnis konnte keine Rede sein,
weder für die Autofahrer oben auf der Hochstraße,
noch für die Verkehrsteilnehmer auf dem Straßenniveau des Breitenweges.
Es war ein schmerzhafter Mißerfolg, und es gab keine Entschuldigung,
ich hatte mich vollkommen getäuscht,
und dass ich mich in guter und zahlreicher Gesellschaft befunden hatte,
war kein Trost."
Dr.-Ing. Franz Rosenberg, Senatsbaudirektor in Bremen bis 1970.
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